Prodat auto

Honda CR-V

Třetí generace vozů Honda CR-V začala prodávat v roce 2006. Interiér je prostorný a pohodlný. Nákladový prostor pojme zavazadla do objemu 556 litrů. 

Tento Crossover má několik stupňů výbavy. Nejdražší zahrnuje šest airbagů, protiblokovací systém brzd, kontrolu stability, systém distribuce brzdné síly, tempomat, světelný senzor při parkování, senzor světel, dešťový senzor, dvouzónové ovládání klimatizace, audiosystém s CD měničem a šesti reproduktory, elektricky ovládané střešní okno, elektricky ovládaná okna, a elektricky nastavitelné zrcátko na dveřích řidiče.

Zde může být vaše reklama

Vozy Honda CR-V mohou být ve třech verzích. Nejekonomičtější je vybavena benzínovým řadovým čtyřválcem o objemu 2,0 litry a výkonem 150 koní. Pracuje se šestistupňovou manuální převodovkou a pohonem všech kol. Maximální rychlost je 190 km/h, spotřeba v režimu město činí 10,4 litry paliva na 100 km. Se světlou výškou 185 mm se crossover dokonale přizpůsobuje podmínkám na našich vozovkách. Energeticky náročnější plně nezávislé zavěšení poskytuje hladkou jízdu.

Honda CR-V je kompaktní crossover vyráběný firmou Honda od roku 1995. Používá platformu Honda Civic v SUV těla, a označení CR-V je vlastně zkratka Compact Recreational Vehicle.

Honda zahájila výrobu CR-V v Savana v Japonsku a ve Swindonu, UK. Dodáván byl tento vůz na prakticky všech světových trzích, včetně Severní Ameriky nebo Číny.

Vůz byl představen v Japonsku v roce 1995 jako koncept CR-V a stal se prvním Honda in-house sportovním užitkovým vozidlem, navrženým Hiroyuki Kawase. Vnější rozměry vozu byly větší než bylo v Japonsku obvyklé a jeho míry překračovaly limity, navržené japonskou vládou a obecně byl považován za luxusní vůz. V Japonsku byl prodáván jako Honda Verno. V roce 1996 byl odhalen na Chicago Auto Show pro severoamerický trh, kam šel na trh v únoru 1997.

Na počátku měl automobil pouze jednu výbavovou úroveň, který byl označován jako LX model. Poháněn byl 2,0l motorem výkonu 126 koní a 180 Nm točivého momentu. Typickým prvkem této generace vozu byl plastový obklad pokrývající přední i zadní nárazník. Ve většině zemí měl vůz chromovanou mřížku, ale v USA byla mřížka vyrobena ze stejného černého plastu jako nárazníky.

Vyšší verze vozu, která se objevila později pod označením EX, obsahovala oproti LX verzi také protiblokovací systém brzd, 15-palcová litá kola. Vozidlo bylo dostupné s pohonem předních kol nebo AWD systémem.

V letech 1999 až 2001 došlo k faceliftu vozu. Byla to reakce na negativní ohlasy vůči původnímu motoru, který nenabízel dostatek energie pro vůz této hmotnosti. Honda CR-V získala nový 2,0l B20Z motor, produkující 147 koní a 180 Nm točivého momentu.

Modely první generace byly testovány IIHS institutem, a to konkrétně LX model. Bezpečnost konstrukce vozu byl shledána přijatelnou, ale celkové hodnocení bylo pouze uspokojivé, jelikož bylo shledáni riziko otřesu mozku při nehodě.

V roce 1999 došlo u modelů na evropských, australských i asijských trzích k poměrně drastickým změnám. Zahrnovaly jednak modifikaci exteriéru jako nový přední nárazník, menší plastovou rádiovou anténu na zadní části střechy a do portfolia barev byly přidány nové odstíny. Evropské modely měly také zvětšený znak Honda na přední masce.

V roce 2000 byla na trh uvedena speciální edice  s nárazníky v barvě karoserie, koženým čalouněním, zadními tónovanými skly, navigačním systémem Navtech a zvýrazněnou chromovanou mřížkou.

V rámci prvního faceliftu byla přidána také verze vyššího modelu, který byl v Austrálii označován jako Sport. Obsahoval nárazníky v barvě karoserie, zpětná zrcátka, kola z lehkých slitin, střešní ližiny a velké střešní okno.

Druhá generace vozu CR-V, který byla větší a těžší byla postavena na platformě Honda Civic sedmé generace a pod kapotou se skrýval nový motor, produkující až 160 koní a 162Nm točivého momentu.

V zemích mimo Severní Ameriku byl vůz nabízen ve dvou specifikacích podle úrovně vybavení.

V roce 2005 došlo k dalšímu faceliftu vozu. Nově byl vybaven 16-palcovými koly, přičemž vizuální změny zahrnovaly nová koncová světla a světlomety, které získaly dvě speciální žárovky pro tlumená a dálková světla.

EX řada vozu obsahovala mimo jiné ovládací prvky na volantu. Všechny modely CR-V měly také revidované opěrky hlavy na zadních sedadel.

Také po mechanické stránce došlo v rámci tohoto faceliftu k úpravám. Významnou změnou bylo také to, že všechny CR-V modely zahrnovaly drive-by-wire systém. Modely na americkém trhu byly pak vybaveny pětistupňovou automatickou převodovkou. Rovněž vozy obsahovaly protiblokovací systém brzd, elektronický rozdělovač brzdné síly, kontrolu trakce nebo Vehicle Stability Assist.

Kromě toho byla přidána také nová výbavová úroveň SE, která získala lepší lakované nárazníky, boční lišty nebo luxusnější interiér, včetně kůží potaženého volantu, vyhřívaných vnějších zpětných zrcátek nebo předních sedadel.

Třetí generace vozu šla do prodeje v USA na konci září 2006. Na rozdíl od předchozích modelů byla vybavena zadními výklopnými dveřmi a už neměla rezervní pneumatiku namontovanou na zadních dveřích.

Vozy této generace byly poháněny nejnovější verzí standardního Honda K-series 2,4l 4-válcového motoru, tedy podobné varianty, která se nachází i ve vozech Honda Accord či Honda Element. Pro tento motor je udáván výkon 166 koní a 218 Nm točivého momentu. Na evropských a asijských trzích je nabízen také 2,2 l i-CTDi dieselový motor a v Evropě je používán také nový R20a 2,0l benzínový motor, založený na Honda řadě R i-VTEC SOHC motoru, používaného v Honda Civic.

Pro modelový rok 2010 pak byl představen nový facelift, který znamenal modifikaci nejen stylu, ale i vybavení a pohonu. Vnější změny zahrnovaly přepracovanou přední část s novou chromovanou mřížkou a spodní přední maskou, nový přední nárazník, zadní světla a přepracovaný byl také zadní nárazník a vůz obdržel také nová pětipaprsková 17-palcová litá kola pro EX a EX-L modely. Pokud jde o úpravu interiéru, zde došlo k drobným změnám v použitých materiálech a také přibyly ovládací audio prvky. Změnila se také barva poosvětlení měřidel na modrou a EX-L výbava zahrnoval také navigační systém.

V roce 2011 pak SE řada debutovala s CD měničem na 6 disků a 17—palcovými 7-paprskovými koly z lehkých slitiyn.

Koncept čtvrté generace vozu debutoval na Orange County International Auto Show v září 2011, výrobní verze pak byla představena v témže roce na Los Angeles Auto Show. Do prodeje šel pak vůz v USA v polovině prosince 2011.

Pod kapotou se ukrýval 2,4l i-VTEC čtyřválcový motor s výkonem 185 koní, kombinovaný s pohonem všech kol s inteligentním řídícím systémem. Vozy byly také vybaveny 5-stupňovou automatickou převodovkou.

Facelift pro modelový rok 2015 se začal prodávat v průběhu října 2014. Využíval motoru Earth Dreams s přímým vstřikováním, kombinovaného s plynule měnitelným převodem, který byl poprvé představen v deváté generaci Honda Accord. Revidovány byly také tlumiče, pružiny a stabilizátory. Sportovnější pocit pak přidaly také nové posilovače brzd.

V říjnu 2016 v Detroitu pak byla odhalena pátá generace CR-V, která využívala kompaktní globální platformu Honda, využitou i v desáté generaci Civic.

Základní varianta LX byla poháněna Earth Dreams 2,4l I4 motorem o výkonu 184 koní, prémiové řady pak byly vybaveny 1,5l přeplňovaným motorem 94 s výkonem 190 koní.

K dispozici je také Honda Sensing balíček, který obsahuje další funkce, jako adaptivní tempomat, systém CMBS pro zmírnění následků kolize a Lane Keeping Assist, které patří do standardní výbavy vyšších řad, jako je EX. K novým bezpečnostním prvkům patří také Blind Spot Information nebo zadní Cross Traffic Monitor a automatické ovládání dálkových světel. Standardem ve vyšších úrovních vozu je také LED denní svícení, 18-palcová litá kola i automatická parkovací brzda s funkcí auto-hold. Neschází ani nový 7-palcový dotykový displej.

Výroba tohoto vozu byla zahájena v únoru 2017 v Greensburgu v Indianě. V Thajsku byla výroba zahájena o měsíc později a následovat má produkce v Indonésii.

Honda CR-V je koncepčně postavena zejména filozofii všestrannosti a spolehlivost. Interiér je příjemná a prostorný. Navzdory vzestupům a poklesům Hondy v posledních letech zůstává CR-V pevným pilířem v rozbouřených vodách automobilového trhu.

Honda CR-V patří mezi nejbezpečnější kompaktní SUV, které získalo pět hvězdiček v Euro NCAP testech v roce 2013. Mimo jiné i díky šesti airbagům a dalším bezpečnostním prvkum, jako je kontrola tlaku v pneumatikách či kontrola stability. Xenonové světlomety a přední i zadní parkovací senzory jsou pak vyhrazeny pro modely vyšší specifikace.

Na jedné může byt CR-V považován za poněkud nudný vůz, ale současně jej lze označit i za vůz rafinovaný a velmi pohodlný a v tom tkví částečně tajemství jeho úspěchu. Pokud jde o jízdní vlastnosti, tak lze vůz označit bez příkras nazvat jedním slovem – solidní. Nicméně vozu chybí jedna drobnost, a to je jiskra a vzrušení. Výhodou je velký zavazadlový prostor, který zvyšuje praktičnost vozu, a impozantní je také ekonomika provozu. Úložný prostor 589 litrů, který lze po sklopení sedadel zvětšit na 1669 litrů, i prostorná kabina uspokojí požadavky rodinného vozidla beze zbytku. Pochopitelně svou roli v tom, proč si získal oblibu na mnoha trzích, sehrává i dlouhotrvající vynikající reputace Honda v oblasti spolehlivosti.



Honda CR-V + Andrea

Excelentní výsledky crashtest Honda CR-V 2015 

Tento web používá k poskytování služeb a analýze návštěvnosti soubory cookie. Používáním webu s tím souhlasíte. Další informace